通知支持机场轨交联通长赣高铁走向选对了

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近日国家发改委印发《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》指出，科学规划机场轨道交通集疏运系统。国家铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路、城市轨道交通规划与机场布局规划之间要加强衔接，促进各种交通规划融合推进。黄花机场在列通知中列出了11项机场联通轨道交通重点项目，长沙黄花机场是唯一在列的中部机场。而且联通黄花机场的轨道交通为长赣高铁，是所有在列11个重点项目中唯一采用高铁干线和机场枢纽进行联通的。其余机场联通的轨道交通线路均为城际线或联络线。上海虹桥全国著名的机场高铁集成的交通枢纽就是上海虹桥机场和上海虹桥站，是空铁联运的典范，大大节省了周转旅行时间，是上海乃至全国重要的交通枢纽。长赣高铁是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦长渝通道的重要组成部分。长赣高铁的最终线路走向为自长沙西站引出，途经黄花机场T3航站楼、浏阳市、上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县、终至赣州市赣县区。长赣高铁走向而在长赣高铁规划之初，曾有两条线路展开了上至官方下至民间的激烈讨论，两条线路即“长沙—浏阳—上栗—萍乡—井冈山—赣州”和“长沙—湘潭—株洲—萍乡—井冈山—赣州”；也就是俗称的长赣高铁北线和南线方案。南北两条线路方案的最大争议点就在于北线方案放弃了湖南重要的两个地级市，也是长株潭城市群的核心城市中的两个，株洲和湘潭。沪昆高铁放弃株洲改道长沙促成了长沙的高铁十字枢纽。长赣高铁再次放弃株洲的唯一理由就是长沙黄花国际机场。从此次国家发改委的通知可以看出，加强枢纽机场与轨道交通的互联互通是扩大机场辐射范围，提升航空服务水平和枢纽运营效率，加快构建现代化综合交通运输体系，推动基础设施高质量发展的重要举措。长沙黄花机场磁浮提升长沙黄花机场的地位，引入高铁线路，强化空铁联运，提高效率。无论是从实际便利程度还是提升省会长沙的竞争力都是正确的选择。从这次通知来看，长赣高铁走向选对了！避免了重复建设，落实了指导思想！
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