萍?乡日报·年2月9日第四版·专版

这是一座上栗交通建设史上的重要里程碑——萍洪高速公路的开通，打破了上栗县有史以来南北向高速公路零的纪录。年2月9日，上栗的历史将浓墨重彩地记下这一天：上栗首条南北向过境高速公路萍洪高速顺利竣工通车。开工的喜悦，停工的失落，复工的期盼，如今梦想终成现实，群众欢呼雀跃、奔走相告：停工7年的萍洪高速终于建成通车。

萍洪高速公路位于我市境内，是国家高速公路网中沪昆高速和泉南高速的重要联络线，是江西通往湖南的又一出省通道，起于萍乡经济技术开发区叶家坳村与国道相接，经萍乡经济技术开发区，安源区青山镇，上栗县福田镇、长平乡、上栗镇、金山镇，穿越赣湘交界金山镇洪口界，与湖南省长沙至浏阳高速公路相接，线路全长33.千米，全线共有中小桥28座、涵洞通道道、隧道4条。萍洪高速公路建成通车将直接对接长浏高速，从上栗上高速可以直达长沙、浏阳等地，萍乡至上栗的时间由近40分钟缩短为20分钟，萍乡至长沙黄花机场的时间由原来的1个半小时缩短为1小时，为湘赣边区域融合交流又迈出重要一步。

年，是萍洪高速项目复工建设高位推进的一年，也是上栗县交通基础设施实现大提升、大飞跃的一年，通过开展3年“交通建设年”活动，交通基础设施实现了大转变，“四纵七横”路网构成初现雏形。交通的大投入、大发展，为上栗县建设成为赣西工业商贸旅游重镇目标提供了坚实交通保障。

构建对接省市通道和南北局域网

为适应经济发展需要，上栗县对交通基础设施建设进行全面分析与科学规划，积极构建对接省市通道，实现“省市全面畅通、南北纵横交错”的路网战略，该县东面通过昌栗高速、上万线、福东延伸线，对接省城与宜春；南面通过萍洪、G、S、杨武旅游公路，对接萍乡城；西面通过四海至水源公路、长石公路，对接湖南醴陵；北面通过萍洪高速，G国道、桐九公路，对接长沙与浏阳；同时，在县南部构建以杭长高铁、昌金高速彭高连接线、萍洪高速福田连接线、G国道、S公路、中环路、站前东路、站前西路、吴楚路、萍赤线等组成的南向局域网络，支撑起房地产、建材、冶金粉末基地、现代物流、服务业园区、汽配交易市场等产业的发展；在县北部构建以昌栗高速金山连接线、萍洪高速上栗连接线、G国道、S公路、上万线、四海至水源公路、G国道绕城公路等组成的北向局域网络，支撑起城区、花炮工业园区、建材、旅游产业等的发展。

打造现代交通主干网

围绕构建“一条高铁、两条铁路、三条高速、六个高速出口，县域内四纵七横互为支撑的十一条主干线”的现代路网大格局，全力推进新的“三纵三横”交通主干道，构筑“内联外通提等级、纵横交贯活旅游、经济走廊建干线、村村组组路畅通”的现代交通网络，打造县城至周边城市半小时，乡镇到县城中心城区一刻钟,乡镇上高速5分钟的“快速交通网络圈”，形成城乡一体化的便捷交通网络。

当前改造后的新和S公路穿越南北，完成提升改造的上万公路、福东公路贯穿东西，昌栗高速建设正在有序推进；杭南长高铁于年9月16日正式运营，正在争取中的渝长厦快速铁路项目将过境上栗；萍洪高速2月9日正式竣工通车，以萍洪高速为依托的迎宾大道同期通车，萍洪高速上栗、长平、福田3个高速连接线和昌栗高速金山、桐木连接线将为产品外运提供强有力的支撑；已建设完成的桐湖公路、金湖公路、长石公路、杨岐旅游公路等16条省级公路和县乡公路，与即将开始建设的杨武旅游公路、绕城公路、中环北路、高铁路网、其他县乡公路互融互通。高速铁路、高速公路、国省县乡道互为支撑，井字型内联外延的现代大交通网络格局正在逐步形成。

推进交通一般网建设

在推进省市县重点项目建设的同时，大力推进县乡村道建设，确保国省干线公路和县、乡、村公路建设平衡进行，全县基本形成“每个乡镇有公路建设项目，每个村都有公路建设动作”的良好局面。在年，选取了一些群众积极性高、带动人口多、沿线资源丰富、实施条件较好的村为重点，在全县初步实施“户户通”水泥公路建设，全县基本实现了“打造公里文明示范路，完成公里国、省、县、乡公路建设，建设个村级公路管养示范村、个组组通水泥公路建设亮点村”目标。

渝长厦快速铁路是响应国家级“长江中游城市群”和“一带一路”建设的重要配套项目，是沟通中西部地区重要的出海通道，也是江西省在十三五规划，中部地区合作的重要项目，是萍乡市重要的对外交通组成部分，是优化中西部地区铁路网建设的骨干网络。渝长厦快速铁路将是萍乡北站综合交通枢纽的组成部分，结合沪昆高铁，上莲高速、沪昆高速、昌栗高速、南泉高速四条高速公路，国道、国道，萍乡将组成双十字的对外交通格局，为萍乡人民以及赣西地区出行带来新的方式。

目前，渝长厦快速铁路在具体走向上还存在一处争议：北线和南线方案还在博弈。而对于萍乡北站来说，这里几乎已经确定将成为“渝长厦快铁”和“沪昆高铁”的枢纽换乘站。

枢纽站的确立，势必将会让北站周边的“田中-洪山”版块以及上栗南部的“福田-彭高-赤山”版块成为一片投资的热土！